29 settembre, il primo modello del marchio high-end a nuova energia di Beijing Hyundai, Ai Ni Ke, è stato lanciato ufficialmente: la Ai Ni Ke V, in 5 versioni, con un prezzo promozionale a tempo limitato da 99.900 a 131.900 yuan, con consegne al via da subito. Sinceramente, quando ho visto questo prezzo sono rimasto un attimo senza parole. Una coupé elettrica di classe B+ lunga 4900 mm e con passo di 2900 mm, venduta sotto i 100.000 yuan, due anni fa sarebbe stato impensabile.
La strategia di prezzo della Ai Ni Ke V è molto diretta. Rispetto ad alcuni concorrenti popolari dello stesso segmento — la Xpeng MONA M03 parte da 119.800 yuan, la Nissan N7 a prezzo promozionale parte da 109.900 yuan — la Ai Ni Ke V costa circa 10.000 yuan in meno. E non si tratta di un'auto di classe A che fa la guerra sui prezzi: una lunghezza di 4900 mm e un passo di 2900 mm, in questa fascia di prezzo, sono davvero un caso di “grande che batte piccolo”.
I vantaggi delle dimensioni maggiori sono concreti. Lo spazio per le gambe posteriori è di 1019 mm, il bagagliaio è di 465 L, ci sono 26 vani portaoggetti in tutta l'auto e i sedili anteriori possono essere abbassati con un solo tasto per formare la “modalità sdraio da spiaggia”: per l'uso familiare quotidiano è più che sufficiente. In parole povere, ciò che questa auto vuole fare è questo: al prezzo di un'auto di classe A, offrirti lo spazio di un'auto di classe B.
Se il prezzo è il biglietto d'ingresso, allora la politica di garanzia è la vera carta che la Ai Ni Ke V vuole giocare. Garanzia a vita su tutta l'auto, inclusi i tre componenti elettrici principali, unica nel segmento. La stragrande maggioranza dei concorrenti sul mercato offre una garanzia di 4-5 anni o 120.000 km, mentre la Ai Ni Ke V offre direttamente la garanzia a vita al primo proprietario non commerciale. A corredo ci sono anche due tutele aggiuntive: se la batteria perde più del 30% della capacità, entro 8 anni o 160.000 km si sostituisce e non si ripara; se la batteria si incendia ed è dichiarata fuori uso per problemi di qualità, se ne brucia una se ne ripaga una.
Il conto, in realtà, non è difficile da fare. La garanzia a vita non risolve mai il problema se l'auto possa o meno camminare, ma se dopo dieci anni ci sarà ancora qualcuno che si occupa di te. In questa fascia di prezzo da 100.000 yuan, il fatto che la casa automobilistica sia disposta ad accollarsi a lungo i costi di assistenza post-vendita ha già di per sé un valore.
Sul fronte del sistema infotainment, tutta la gamma è dotata di serie del chip Qualcomm Snapdragon 8295P e di un grande schermo 4K da 27 pollici; il sistema integra i due grandi modelli AI Wenxin Yiyan e Doubao, e supporta il riconoscimento vocale a quattro zone. Questo hardware su un'auto che parte dalla fascia dei 100.000 yuan è davvero di livello superiore.
Sul fronte della guida intelligente, la Ai Ni Ke V monta un sistema di livello L2+ sviluppato congiuntamente con Momenta; la soluzione hardware prevede 1 radar a onde millimetriche, 7 telecamere ad alta definizione e 12 radar a ultrasuoni, supporta la navigazione assistita in autostrada e il parcheggio automatico in ogni scenario, mentre le versioni di fascia alta hanno anche la funzione di navigazione assistita con memoria urbana. Ma va ricordato: la versione base ha solo la guida assistita L2 di base, mentre la guida intelligente avanzata Momenta è disponibile solo scegliendo la versione Max+.
Sul fronte della potenza, la versione 540 monta un motore da 140 kW, mentre la versione 650 sale a 168 kW, con accelerazione 0-100 km/h in 7,8 secondi. Questo risultato, di fronte ai concorrenti elettrici del 2026, è effettivamente piuttosto conservativo, ma per gli spostamenti quotidiani e i sorpassi a metà regime è più che sufficiente. La dotazione di serie su tutta la gamma della piattaforma ad alta tensione da 800V è un punto di forza: la ricarica rapida dal 30% all'80% richiede circa 20 minuti, quindi l'efficienza di ricarica non è un problema.
Come scegliere tra le cinque versioni? Se il budget è limitato, scegli la 540 Pro Pioneer Edition (99.900 yuan). Chip 8295, grande schermo da 27 pollici, piattaforma 800V e garanzia a vita ci sono tutti, l'esperienza principale non è compromessa, solo la guida intelligente e le dotazioni di comfort sono state ridotte.
Se dai importanza alla guida intelligente, scegli la 540 Max+ High-end Intelligent Driving Edition (119.900 yuan). Spendendo 10.000 yuan in più rispetto alla versione standard, si ottengono il sistema di guida intelligente avanzata Momenta e il pacchetto completo di upgrade della sicurezza (cerchi da 19 pollici, portellone elettrico, 9 airbag): è la scelta con il miglior rapporto qualità-prezzo tra le cinque.
Se viaggi spesso a lungo raggio, scegli la 650 Max Long Range Standard Edition (121.900 yuan). La grande batteria da 66,8 kWh offre 650 km di autonomia, motore ad alta potenza da 168 kW; spendendo 2.000 yuan in più si ottengono 110 km di autonomia in più e una potenza maggiore: è un conto molto vantaggioso.
Se il budget è abbondante, si passa direttamente alla top di gamma 650 Max+ Long Range High-end Intelligent Driving Edition (131.900 yuan), con autonomia estesa e guida intelligente al massimo livello in un colpo solo.
Car Review Agency: la Ai Ni Ke V è un'auto con obiettivi molto chiari. Non ha cercato di scontrarsi frontalmente con i concorrenti cinesi sulle prestazioni in accelerazione, ma ha scelto un'altra strada: usare dimensioni di classe B+, le basi di controllo qualità di un marchio joint venture e la promessa post-vendita della garanzia a vita per attaccare il mercato delle berline elettriche da 100.000 yuan. Se dai importanza allo spazio, alla garanzia d'uso a lungo termine e non hai il pallino dell'accelerazione estrema, questa auto merita di essere provata sedendosi in concessionaria. Ordinando entro la fine di ottobre si può ancora usufruire del vantaggio dell'upgrade gratuito; se vi interessa, conviene informarvi per tempo.
