A luglio, il mercato automobilistico ha mostrato un raffreddamento piuttosto evidente.

Secondo i dati della Federazione cinese dei produttori di autovetture, a causa dell'effetto combinato della bassa stagione tradizionale e della domanda anticipata nella prima metà dell'anno, si prevede che a luglio 2026 le vendite al dettaglio del mercato nazionale delle autovetture diminuiranno del 16,8% su base annua. In molti showroom dei marchi, i venditori potrebbero doversi preoccupare del flusso di clienti.

Ma il bilancio presentato da Hyptec Aion racconta una storia diversa: a luglio le vendite terminali sono state di 34.987 unità, con una crescita del 31,74% su base annua e cinque mesi consecutivi di crescita a doppia cifra su base annua. Mentre il mercato generale scende, lei sale — questo contrasto merita un esame più attento.

Ancora più degno di analisi è il cambiamento strutturale dietro i numeri. Nella prima metà del 2026, la quota di utenti privati nel segmento C di Hyptec Aion è salita stabilmente all'81%. I modelli principali sono passati completamente dagli Aion Y e Aion S di un tempo ai nuovi prodotti orientati alle famiglie private come Aion i60 e Aion N60, e il marchio si è spostato verso un canale di crescita stabile guidato dalla domanda reale dei consumatori.

E questa trasformazione non è dovuta alla fortuna.

Dopo anni di corsa lunga, su cosa si fa affidamento per attraversare i cicli?

Il 28 luglio di quest'anno, GAC Aion entra ufficialmente nel suo decimo anno. Guardando agli inizi del settore dei veicoli a nuova energia, nel periodo di picco c'erano oltre 400 marchi di veicoli a nuova energia in competizione sulla stessa scena in tutto il paese. Dieci anni di selezione spietata, molti marchi sono emersi e scomparsi in un lampo; le case automobilistiche di nuova energia capaci di attraversare stabilmente dieci anni si contano sulle dita di una mano.

Che Aion sia rimasta, è merito di un accumulo solido. Già nel 2017, il Gruppo GAC ha investito per primo 45 miliardi di yuan nella costruzione del Parco Industriale Intelligente per la Nuova Energia. Aion ha creato il primo faro globale (lighthouse factory) per veicoli a nuova energia, lanciando per prima piattaforme dedicate al full electric, batterie Magazine, motori elettrici Quark e altre tecnologie chiave. Nel campo della guida intelligente, Aion ha parimenti investito presto e concretamente, completando la copertura completa delle tecnologie di livello L2-L4. Questo lavoro di base invisibile difficilmente può generare argomenti di marketing virali, ma può effettivamente consolidare la reputazione degli utenti. Molti passaparola dei vecchi utenti sono motivati dalla stabilità della qualità e dalla comodità dell'assistenza post-vendita.

Ma il solo accumulo non basta. Di fronte ai cambiamenti dei tempi e all'evoluzione continua delle esigenze degli utenti, Aion ha scelto di promuovere dall'interno verso l'esterno una riforma globale incentrata sull'utente.

Alla fine del 2025, sulla base dell'"Operazione Panyu" del Gruppo GAC, è stata creata per prima la BU Hyptec Aion, implementando pienamente i due sistemi IPD e IPMS, collegando l'intera catena di ricerca e sviluppo, produzione, vendite e servizi. Questa riforma ha notevolmente migliorato l'efficienza decisionale: ad esempio, in passato per lanciare un'auto potevano servire 120 timbri, ora ne bastano meno di 40, e la definizione del prodotto è passata dalla "mentalità dell'ingegnere" alla "mentalità dell'utente". L'innovazione del sistema, in ultima analisi, serve a comprendere meglio gli utenti.

Due modelli di successo, a conferma del "decide l'utente"

Questo cambio di logica di fondo ha direttamente generato due modelli di successo in linea con le esigenze reali.

Aion i60 utilizza la tecnologia range-extender GAC Xingyuan esclusiva della fascia dei 200.000 yuan, con una logica di "prodotto di punta in crescita continua" che si evolve costantemente, cogliendo con precisione le esigenze delle famiglie cinesi in termini di spazio e sicurezza. Gli utenti dai 26 ai 35 anni rappresentano il 42%, le vendite mensili superano stabilmente le 10.000 unità, posizionandosi stabilmente tra i primi due nella classifica dei SUV di segmento A a doppia alimentazione.

Aion N60, invece, porta la guida intelligente con lidar di derivazione L4 nella fascia di prezzo dei 100.000-150.000 yuan. Prezzo di fascia 100.000, con sistema di assistenza alla guida intelligente di serie dotato di lidar + algoritmo omologo al Robotaxi L4 di WeRide. Il gruppo dei giovani dai 25 ai 35 anni rappresenta ben il 79,8%, conquistando il primo posto nelle vendite del segmento.

I due modelli hanno dimostrato una cosa: i veri successi non si basano sul dumping a basso prezzo, ma su un'accurata comprensione incentrata sull'utente.

Il decimo anno, un nuovo punto di partenza

Arrivata al nodo del decimo anno del marchio, Aion non ha organizzato una grande celebrazione, ma ha lanciato una nuovissima serie di veicoli indipendente — Ray.

Ray significa luce. Pronunciando "Ray" gli angoli della bocca si sollevano automaticamente, come in un sorriso. Nell'immaginario, Ray è un raggio, ha un punto di partenza, ma non un punto di arrivo — a significare che Aion riparte rinnovata prendendo il decimo anno come punto di partenza.

Il primo modello, Ray 7, è posizionato come berlina super elettrica di fascia medio-alta, con carrozzeria larga e ribassata di livello 5 metri, logo luminoso rinnovato, primo super telaio a integrazione chip-livello di propulsione e controllo al mondo, batteria CATL, guida assistita con lidar e algoritmo omologo L4. Si adatta con precisione alle molteplici esigenze dei giovani in termini di estetica, prestazioni, intelligenza e valore emotivo.

Alcuni dicono che il secondo tempo dei veicoli a nuova energia si gioca sui giovani, e non è falso. Gli utenti sotto i 30 anni rappresentano già quasi il 40% degli acquirenti di veicoli a nuova energia. Aion sceglie nel decimo anno di lanciare questa "nuova impresa" rivolta alle nuove generazioni — non solo costruire buone auto per tutti, ma costruire auto che i giovani amano davvero.

E la base che sostiene questa "nuova impresa" è la forza sistemica accumulata nei nove anni passati: tecnologia chiave dei tre componenti elettrici completamente sviluppata internamente, catena industriale autonoma completa, una solida base di 2 milioni di utenti. Per i consumatori, nella scelta di un veicolo a nuova energia, la capacità di sopravvivenza a lungo termine del marchio è fondamentale. Aion ha dimostrato in nove anni di non essere il marchio che "scomparirà".

Attraversando le maree, dieci anni verso il nuovo. Mentre il settore è ancora immerso nella palude della guerra dei prezzi, Hyptec Aion ha già tracciato la propria strada con cinque mesi consecutivi di crescita a doppia cifra e una quota dell'81% nel segmento C. E l'ingresso di Ray getta le basi per un nuovo prossimo decimo anno.