Il 29 settembre, Wuling Yangguang L è ufficialmente sul mercato, con un prezzo promozionale di lancio a partire da 86.800 yuan. Come primo veicolo ad alta efficienza con ampio vano di carico equipaggiato con la nuova generazione di batterie professionali per la distribuzione urbana di CATL, Yangguang L offre due opzioni: la versione standard da 7,3 metri cubi e la versione a passo lungo da 8,1 metri cubi, con "1 tecnologia della batteria, 2 grandi spazi di carico, 3 grandi forze straordinarie" per fare i conti di un affare più conveniente per gli autisti della distribuzione urbana su piattaforma.

Nello stesso giorno, il 200.000º furgone leggero a nuova energia della famiglia Wuling Yangguang è uscito dalla linea di produzione insieme ai primi Yangguang L; i veicoli per l'esperienza d'uso di Yangguang L sono partiti verso tutto il paese e il programma "prova a 0 yuan" è stato avviato in contemporanea. Da oggi, preordinando, si può usufruire di un sussidio per l'acquisto aggiuntivo/sostituzione senza soglia di 5.000 yuan, di un sussidio per l'acquisto in contanti di 2.000 yuan oppure di rate fino a 60.000 yuan con 2 anni a interessi zero (a scelta), di 1.000 yuan di deposito che valgono 2.000 yuan sul prezzo d'acquisto tramite i canali e-commerce ufficiali, e di una garanzia sulla batteria di 8 anni o 600.000 km.

200.000 unità uscite dalla linea: il prezzo torna alla ragionevolezza, la fiducia diventa reputazione

200.000 unità è il traguardo più recente raggiunto dalla famiglia Yangguang, e ancor più un voto di fiducia espresso da innumerevoli autisti della distribuzione urbana con i loro ordini.

In passato, il mercato dei furgoni leggeri a nuova energia aveva prezzi elevati, configurazioni gonfiate e molteplici trabocchetti, e gli autisti erano intrappolati nello squilibrio tra tariffe di trasporto e costi. Wuling è entrata nel mercato con "sotto Yangguang nessun trabocchetto" e prezzi trasparenti, riportando il prezzo in una fascia ragionevole. Dal lancio a oggi, Wuling Yangguang ha conquistato per 29 mesi consecutivi il primo posto nelle vendite del segmento dei furgoni leggeri a nuova energia, e ha ottenuto la prima quota di mercato nei furgoni leggeri NEV in 30 province, regioni e comuni; Yangguang Pro è risultato primo nelle vendite dei furgoni leggeri a carrozzeria larga già nel primo mese dal lancio. Da apripista a leader, la famiglia Yangguang ha riconquistato con le vendite la voce in capitolo del settore.

Affrontare il triplo attacco: costruire per gli autisti un veicolo che sappia davvero far guadagnare

Dopo l'ascesa dell'economia delle piattaforme, sempre più autisti si guadagnano da vivere con le piattaforme di trasporto merci, ma i punti dolenti si sono amplificati allo stesso tempo: con turni frequenti la batteria si degrada rapidamente e perde valore in fretta, e i costi nascosti continuano a erodere i profitti; il vano di carico è troppo piccolo e il carico richiede tempo, abbassando il limite massimo di ordini accettabili; noleggiare o comprare è un dilemma, entrare nel settore significa restare intrappolati e uscirne significa perdere. Sotto questo triplo attacco, gli autisti cadono in un circolo senza profitto fatto di "costi alti, difficoltà ad accettare ordini, ancora più difficile uscirne".

Dopo aver indagato a fondo sulle reali difficoltà degli autisti, Wuling ha deciso di rompere questo circolo, e il primo taglio è stato sulla batteria — collaborando con CATL per sviluppare insieme una nuova generazione di batterie professionali per la distribuzione urbana, montata per la prima volta su Yangguang L.

1 tecnologia rivoluzionaria della batteria: recupero rapido dell'investimento, guadagni maggiori, valore residuo elevato

Solo con un'autonomia reale si osa accettare grandi ordini. Yangguang L ha un'autonomia massima di 500 km, coprendo tutti gli scenari dal tragitto breve urbano al medio-lungo tragitto interurbano. Il veicolo ha superato la "Verifica tecnica dell'efficienza energetica globale 2026" del CATARC, con un consumo energetico a pieno carico di soli 12,42 kW·h per 100 km.

Ricarica davvero rapida, senza perdere ore di lavoro. La ricarica rapida dal 10% all'80% del SOC richiede solo 28 minuti, il tempo di un pranzo per percorrere un altro giorno di lavoro. Per le condizioni operative della distribuzione urbana ad alta frequenza, a pieno carico e con batteria soggetta a surriscaldamento, la nuova batteria si ricarica il 20% più velocemente delle batterie convenzionali a 45°C, e può ancora caricarsi normalmente a 64°C.

Davvero durevole, più si corre più si guadagna. Questa batteria raggiunge una vita di ciclo delle celle fino a 5.000 cicli a 45°C e fino a 10.000 cicli a 25°C; calcolando una ricarica al giorno, il veicolo arriverà a fine vita senza che la batteria debba essere pensionata.

Davvero a valore garantito, uscire non significa perdere. La ricarica rapida ad alta temperatura non riduce facilmente la velocità, la lunga durata e la resistenza alle alte temperature garantiscono meglio lo stato di salute della batteria, e l'usato può essere venduto a circa 4.000 yuan in più.

Garanzia davvero reale, pronta a sostenere gli autisti. Di fronte al caos del settore fatto di autonomie gonfiate e garanzie poco chiare, Yangguang L offre una copertura con garanzia sulla batteria di 8 anni o 600.000 km, che copre sicurezza e degrado.

Facciamo un bilancio: il costo di ricarica di Yangguang L è di circa 8 centesimi per chilometro, con un risparmio di circa 37.200 yuan all'anno rispetto ai veicoli a benzina della stessa categoria, e in tre anni si risparmia quasi un veicolo intero.

2 grandi spazi di carico rivoluzionari: caricare un metro cubo in più, fare un viaggio in meno

Il vano di carico della versione standard da 7,3 metri cubi è lungo 3,05 metri, quello della versione a passo lungo da 8,1 metri cubi è lungo 3,4 metri, entrambi leader nella categoria; entrambe le specifiche possono accettare ordini per grandi furgoni sulla piattaforma, con tariffa unitaria più alta.

Anche l'efficienza di carico e scarico è un costo in termini di tempo. L'apertura del portellone posteriore più ampia della categoria, da 1.415 mm, con portellone a doppia anta ad apertura a 270° con magnete, si apre completamente anche contro il muro, e il carrello elevatore con pallet standard può entrare e uscire direttamente; il portellone scorrevole laterale da 1.103 mm facilita il passaggio degli oggetti ingombranti; 12 fori predisposti per ganci superiori e inferiori rendono più semplice fissare il carico. L'altezza del veicolo di 1.985/1.990 mm permette di superare facilmente i garage interrati con limite di 2 metri — nei garage e nelle zone commerciali dove gli altri non entrano, Yangguang L entra.

3 grandi forze straordinarie rivoluzionarie: più ordini da accettare, viaggi più stabili

Potenza straordinaria, si osa accettare ordini anche a pieno carico. Tutta la gamma è equipaggiata con sistema di propulsione elettrica in carburo di silicio da 100 kW, coppia di picco di 200 N·m, partenza senza slittamento sulle rampe dei garage a pieno carico; efficienza del motore del 98%, tira di più e consuma meno.

Capacità di carico straordinaria, regge anche i carichi pesanti. La versione a passo lungo è dotata delle uniche 6 balestre a lamiera nella categoria, abbinate a pneumatici ad alta capacità di carico 195/70 R15 12PR e tele a 12 strati, con carico per pneumatico di 1.030 kg, massa totale del veicolo da 2,5 a 3,4 tonnellate e pendenza massima superabile a pieno carico del 30%.

Straordinariamente facile da guidare, solo correndo stabile si corre a lungo. Le sospensioni a doppio canale adottano supporti superiori selezionati, conciliando capacità di carico commerciale e comfort di guida; sterzo elettrico assistito EPS di serie, leggero a bassa velocità e saldo ad alta velocità; 21 sistemi di protezione intelligente (4 ADAS + 17 assistenze alla sicurezza) per proteggere lungo tutto il percorso.

Costruire buoni veicoli e sostenere chi lotta

La maggior parte degli autisti della distribuzione urbana lavora da sola con un solo veicolo, affidandosi agli ordini assegnati dalla piattaforma e all'esperienza maturata, sostenendo la capacità di trasporto della distribuzione urbana, ma spesso senza essere vista. Ciò di cui il popolo ha bisogno, Wuling lo produce — Wuling vuole costruire buoni veicoli per gli autisti e vuole anche che questo gruppo sia visto.

Il 30 settembre si aprono le iscrizioni alla seconda edizione del "Re degli ordini Yangguang", rivolta agli autisti delle piattaforme di trasporto merci di tutto il paese: basta accettare ordini quotidianamente e caricare i guadagni per partecipare, e il campione potrà vincere un Wuling Yangguang L. I primi 300 veicoli per l'esperienza usciti dalla linea saranno inviati progressivamente in tutto il paese; gli autisti sono invitati nei punti vendita — prima guidare, prima fare ordini, poi decidere.

Dal Wuling Yangguang da 6,5 metri cubi, allo Yangguang L da 7,3 e 8,1 metri cubi, fino allo Yangguang Pro da 9 metri cubi, la famiglia Yangguang copre ormai una matrice completa di prodotti nella fascia centrale di volumetria da 6 a 9 metri cubi, e la "famiglia campionessa dei furgoni leggeri ad alta efficienza" prende così forma.

La prossima tappa della distribuzione urbana sarà inevitabilmente una battaglia di efficienza. Con "batteria professionale per la distribuzione urbana + prodotti di livello per la distribuzione urbana" per spingere la capacità di trasporto della distribuzione urbana dal confronto sul prezzo al confronto sull'efficienza, Wuling Yangguang L è la risposta di Wuling ai tempi, e continuerà a consolidare la sua posizione di leader globale nei veicoli commerciali a nuova energia.