Nel contesto in cui il segmento dei SUV di medie dimensioni a nuova energia da 150.000 yuan è generalmente caduto in una competizione omogeneizzata basata su "gara dell'autonomia e accumulo di schermi", la Changan Qiyuan Q06, sostenuta dalle tre tecnologie chiave del Tianshu Pilot guida autonoma avanzata, Tianshu Chassis e Tianshu Cockpit 2.0, porta le configurazioni avanzate e l'esperienza tecnologica precedentemente disponibili su modelli da 200.000-300.000 yuan fino alla fascia di prezzo familiare mainstream, con una logica di democratizzazione tecnologica full-stack sviluppata internamente, infrangendo il tetto delle configurazioni nel segmento di mercato e aprendo una nuova direzione per la competizione di valore nei SUV familiari a nuova energia.
Vale la pena menzionare che Changan Qiyuan ha anche collaborato con Tmall Zhenxuan per lanciare la Changan Qiyuan Q06 670 Dual Motor Smart Enjoy Edition, versione disponibile dal 23 settembre presso il flagship store ufficiale Tmall di Changan Automobile.
Democratizzazione tecnologica: la guida assistita avanzata per tutti gli scenari entra nella fascia da 150.000 yuan
Negli ultimi due anni, la velocità di diffusione della guida autonoma avanzata è stata quasi sincronizzata con l'intensità della guerra dei prezzi: il lidar è passato da oltre centomila yuan a mille yuan, e il costo del controller di dominio NOA urbano è sceso da circa 8.000 yuan a circa 2.000 yuan. L'hardware non è più una barriera; il vero cambiamento è avvenuto nella definizione del prodotto — la guida autonoma avanzata sta passando da "premio opzionale" per modelli da oltre 300.000 yuan a "dotazione di serie" per le auto familiari mainstream.
Ad oggi, i modelli di serie con funzione NOA nella fascia 100.000-150.000 yuan superano già 70, e il settore non compete più su chi installa per primo il lidar, ma su chi riesce a far funzionare davvero senza intoppi tutti gli scenari dalla città all'autostrada. In questo contesto, la Changan Qiyuan Q06 ha scelto un percorso più radicale: il Tianshu Pilot è di serie su tutta la gamma, le capacità avanzate non sono opzionali. La nuova vettura monta per la prima volta in produzione il sistema di assistenza alla guida intelligente avanzata Tianshu Pilot sviluppato internamente da Changan; questo sistema non è una semplice integrazione di soluzioni di fornitori comune nel settore, ma è costruito su un modello end-to-end monofase sviluppato internamente full-stack, con un collegamento completo dalla percezione all'esecuzione, offrendo miglioramenti significativi in velocità di risposta e precisione decisionale rispetto agli algoritmi distribuiti tradizionali.
A livello hardware, la nuova vettura è dotata di lidar a 256 linee, chip ad alta potenza di calcolo da 560 TOPS e architettura a doppia ridondanza con rete centrale ad anello, con specifiche hardware ai vertici della categoria. A livello algoritmico, con l'aggiunta del grande modello visivo-linguistico, il sistema non solo riconosce segnali stradali e semafori, ma comprende anche le regole testuali sui pannelli luminosi di controllo, realizzando una logica decisionale più aderente alle condizioni reali della strada. A livello di affidabilità, Changan ha completato oltre 1 milione di chilometri di test su condizioni reali in 45 città del paese, e gli utenti hanno accumulato oltre 1,567 miliardi di chilometri percorsi in sicurezza con le funzioni di assistenza alla guida; l'enorme mole di dati reali fornisce un solido supporto per l'iterazione del sistema.
Sulla base delle suddette capacità hardware, algoritmiche e di test su strada, il Tianshu Pilot Ultra integra funzioni quali NCA autostradale, NCA urbano, assistenza al parcheggio intelligente con oltre 400 scenari e 31 funzioni di sicurezza attiva, collegando con navigazione assistita end-to-end monofase tutti gli scenari dalla città all'autostrada, e applicando per primo la navigazione assistita interattiva, supportando comandi compositi consecutivi, offrendo un'esperienza integrata di guida e parcheggio che comprende l'auto, la strada e ancora meglio l'utente.
Per gli scenari di pendolarismo quotidiano, supporta la memorizzazione del percorso, il parcheggio continuo con ostacoli e la pianificazione multi-attività nelle zone commerciali; per i viaggi a lunga distanza, è dotata di cambio corsia intelligente, adattamento in entrata e uscita dagli svincoli e funzione di accompagnamento in coda; a livello di sicurezza, l'AEB per tutti gli scenari supporta l'attivazione da 0 a 150 km/h, con una capacità di arresto fino a 135 km/h ai vertici della categoria, e aggiunge la funzione AES anti-schiacciamento, che può sterzare attivamente per evitare il rischio di tamponamento.
Ancora più degno di nota è il cambiamento nella fonte delle capacità. Come primo sistema di assistenza alla guida intelligente end-to-end monofase sviluppato internamente da un'impresa centrale in Cina, il Tianshu Pilot è guidato da Changan nell'architettura algoritmica e nel ciclo chiuso dei dati — in questa ondata di diffusione della guida autonoma, Changan ha ottenuto il "potere di definizione", non solo il "potere di acquisto": il ritmo dell'iterazione tecnologica e la priorità della copertura degli scenari sono nelle proprie mani. Quando il settore si allontana gradualmente dalla gara di accumulo di componenti, solo chi possiede il ciclo chiuso dei dati e l'iniziativa nell'iterazione può realmente creare un divario nell'esperienza.
Con il supporto del Tianshu Chassis: sospensioni in alluminio integrale per ridefinire gli standard di guida familiare
Se la guida autonoma assistita determina quanto può essere rilassante un'auto, il chassis determina quanto può essere stabile. Nel momento in cui i modelli della stessa fascia di prezzo danno generalmente priorità al controllo dei costi, la Changan Qiyuan Q06 porta il doppio braccio oscillante anteriore in alluminio integrale e il quadrilatero posteriore nel mercato da oltre centomila yuan, e sostituisce il differenziale meccanico tradizionale con la trazione posteriore a doppio motore, rendendo la qualità di guida e la ridondanza di sicurezza oggetto di "democratizzazione".
Per quanto riguarda il chassis, la Changan Qiyuan Q06 è dotata del Tianshu Chassis, con sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante in alluminio integrale + posteriori a cinque bracci, abbinate alla prima trazione posteriore a doppio motore della categoria, che elimina il differenziale meccanico tradizionale e può distribuire intelligentemente e dinamicamente la coppia alle ruote, realizzando il controllo indipendente delle ruote sinistra e destra, offrendo eccellente stabilità di marcia.
Per le strade ghiacciate su un solo lato comuni nel nord, la partenza su pendii innevati, la trazione posteriore a doppio motore se la cava agevolmente: anche se gli pneumatici slittano, basta che una delle ruote posteriori abbia aderenza e il veicolo può uscire senza problemi. Inoltre, in caso di scoppio improvviso di uno pneumatico in autostrada, il sistema di stabilità in caso di scoppio può aiutare il veicolo a mantenersi stabile fino a 190 km/h, senza perdere il controllo né deviare; in caso di collisione laterale improvvisa, il veicolo può correggere assistito la traiettoria di marcia, riallineandosi dolcemente; quando un singolo motore si guasta, l'altro motore fornisce tempestivamente una riserva di potenza, supportando il veicolo nell'allontanarsi in sicurezza.
Nel momento in cui il settore generalmente calibrato il chassis dei SUV familiari con il criterio del "basta che sia sufficiente", la Changan Qiyuan Q06 porta le sospensioni in alluminio integrale e la tecnologia di controllo dinamico della coppia fino alla fascia da 150.000 yuan, infrangendo il preconcetto che "i SUV familiari non parlano di dinamica di guida" e elevando a un nuovo livello gli standard di sicurezza del chassis dei SUV familiari a nuova energia.
Tianshu Cockpit 2.0: comfort onnicomprensivo per tutti gli scenari familiari
Per quanto riguarda l'abitacolo, il Tianshu Cockpit 2.0 è dotato dell'agente intelligente Tianshu; basta un "Ciao, Xiao An" per attivarlo, supporta espressioni colloquiali e comandi multipli con una sola frase: mentre si guida, basta dire "ho un po' freddo, e portami a casa" e capirà al volo, risolvendo tutto in una volta; prima di uscire, ha già pianificato il percorso secondo le tue abitudini — un compagno intelligente di bordo che ti comprende davvero.
Oltre all'intelligenza, il Tianshu Cockpit 2.0 integra comfort e convenienza in ogni dettaglio dell'uso quotidiano dell'auto. Tutti e quattro i sedili sono dotati di funzioni di massaggio, ventilazione e riscaldamento; i sedili posteriori supportano una posizione reclinata fino a 145°, con braccioli imbottiti estesi sul montante C, così anche in posizione reclinata le braccia trovano un appoggio naturale; abbattendo i sedili posteriori si crea uno spazio di carico di 2.200 litri, che accoglie facilmente attrezzature da campeggio e oggetti ingombranti. Inoltre, la nuova vettura è dotata di un frigorifero a doppia camera caldo-freddo da 9,5 litri, schermo di intrattenimento posteriore antiriflesso e antinluce blu, tendina parasole elettrica controllabile vocalmente, ganci nascosti sul montante B e specchietto per il trucco con tre livelli di temperatura colore e luminosità regolabili e altri dettagli, coprendo completamente le diverse esigenze dei viaggi familiari.
Quando le dimensioni dello schermo e i parametri del chip non sono più una barriera, la competizione nell'abitacolo sta tornando alla reale copertura degli scenari familiari — chi porta i dettagli nella vita quotidiana, tiene in mano il diritto di scelta delle famiglie mainstream.
Conclusione:
Osservando l'attuale mercato dei SUV di medie dimensioni a nuova energia da 150.000 yuan, la maggior parte dei marchi è ancora impegnata in una competizione interna su dimensioni superficiali come autonomia, schermi e aspetto esteriore, mentre la diffusione delle tecnologie chiave e il miglioramento dell'esperienza restano relativamente indietro. Il lancio della Changan Qiyuan Q06 esce dal circolo vizioso della competizione omogeneizzata sui parametri, con al centro la matrice tecnologica Tianshu sviluppata internamente full-stack, portando simultaneamente i tre valori chiave di guida autonoma avanzata, chassis in alluminio integrale e comfort onnicomprensivo, con un prezzo di partenza di 135.900 yuan, realizzando l'esperienza prodotto precedentemente riservata a modelli da oltre 200.000 yuan.
Questa logica di prodotto di "democratizzazione tecnologica" è sostenuta dalla forza tecnologica dello sviluppo interno full-stack di Changan. Dagli algoritmi di guida autonoma alla tecnologia del chassis, dall'intelligenza dell'abitacolo al sistema a tre componenti elettriche, solo con il controllo autonomo delle tecnologie chiave è possibile realizzare configurazioni superiori controllando i costi, invece di ridurre dotazioni e qualità per ottenere prezzi bassi.
Per il marchio Qiyuan, la Changan Qiyuan Q06 è sia un'opera sincera dopo il milione di vendite, sia una mossa strategica di diffusione tecnologica. La sua apparizione non solo arricchirà ulteriormente la matrice di prodotti Qiyuan, ma dovrebbe anche rimodellare i criteri di valutazione del valore dei SUV di medie dimensioni a nuova energia da 150.000 yuan, spingendo il segmento di mercato a passare dalla "gara dei parametri" alla "gara dell'esperienza". Attualmente, la Changan Qiyuan Q06 è stata ufficialmente lanciata ed è in arrivo progressivamente presso i concessionari di tutto il paese; i canali di prenotazione sono completamente aperti, vi invitiamo a visitare i concessionari per apprezzarla e provarla.
